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By Dr.-Ing. Otto Blum (auth.)

ISBN-10: 3642987931

ISBN-13: 9783642987939

ISBN-10: 3642996086

ISBN-13: 9783642996085

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Wenn man fiir ein Land, das noch keine Eisenbahnen besitzt, also etwa fiir eine Kolonie, ein Eisenbahnnetz entwirft, kann und muB man sich iiber vieles hinwegsetzen, was an Siedlungen und an Verkehrseinrichtungen bei primi ti ver Wirtschaft und mit primitiver Technik langsam herangereift ist. Man wird hierbei durch das neue starke Verkehrsmittel vieles Alte entwerten oder zerstoren, was bis dahin geographisch begriindet, wirtschaftlich richtig, technisch zweckmaBig, also insgesamt gesund war. Dies zeigt sich auch in den altenKulturlandern, in denen mit dem Bau der Eisenbahn die kleinen BinnenwasserstraBen und schwachen Seehafen erlagen, die Chausseen verodeten, die "Fuhrmannorte" ihre Existenzgrundlage verloren.

Der sog. "Hochste Kulturkreis". Afrika von den Welt· handelsstraBen nicht er· schlossen, sondern nur von der sudamerikanischen und der Suezroute iiuBerlich beruhrt, so daB besondere Schiffahrtslinien zur Bedienung des afrikanischen Verkehrs, der bisher noch fast ganz nach Europa gravitiert, eingerichtet werden muBten. 3. Asien ist in fUnf naturliche Teile zu gliedern, von denen drei, der nordliche, ostliche und sudliche, den drei Ozeanen gehoren, wiihrend der mittlere abfluBlos ist und der westliche durch den starken EinfluB des Mittelmeeres immer enger in den europiiischen Lebensraum hineinwiichst.

Aber das ungiinstige Klima drangt den Verkehr nach Siiden ab und weist ihn den kleinen Buchten von Boston bis Washington, hauptsachlich von New York bis Baltimore zu. Hier bei ha t New York vor seinen siidlichen N ach barn mehrere Vorziige: Es ist der nordlichste eisfreie Hafen; es liegt Europa am nachsten; es offnet sich hier die tiefe Furche des gut schiffbaren Hudson, die den Verkehr nach Kanada und nach den GroBen Seen tragt; es hat gute Verbindungen nach dem sog. "GroBen Tal" und durch dieses hindurch nach dem Ohio-Becken.

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Verkehrsgeographie by Dr.-Ing. Otto Blum (auth.)


by Mark
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